青島進(jìn)通(圖)-砂漿吊袋-吊袋：

青島集裝袋,噸袋,軟托盤袋 一個(gè)國(guó)家的托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo) 志之一。目前，國(guó)外托盤使用量約占集裝箱總量的60%以上， 在全球范圍內(nèi)，有70%多的國(guó)家和地區(qū)開始了集裝箱運(yùn)輸，集 裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了托盤標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化。目前我國(guó)現(xiàn)有托 盤的總數(shù)量比較保守地估計(jì)不少于7000萬個(gè)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料 表明，我國(guó)托盤正以不低于2000萬個(gè)每年的速度遞增，其中木 質(zhì)托盤約占90%，塑料托盤約占8%，鋼托盤、塑木托盤及其他 材質(zhì)的托盤約占2%。作為新型材料的塑木托盤因其具有塑 料托盤與木質(zhì)托盤的優(yōu)點(diǎn)，在使用中占的比例有上升的趨勢(shì)。 然而，我國(guó)的托盤總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)(擁有托盤約15~20億 個(gè)/年)、日本(有7~8億個(gè)/年)，歐洲(人均使用托盤達(dá)到了 8個(gè))等其它發(fā)達(dá)國(guó)家[5]。

其次，糧食吊袋，現(xiàn)有的軟托盤在使用時(shí)，托盤底中部和位于托盤底中部的環(huán)形吊帶均易磨損(軟托盤底的四個(gè)角都離開地面一定距離，不易與地面摩擦)，一旦磨損，將造成該柔性軟托盤不能再承受重力。

[0005]后，現(xiàn)有的軟托盤在用叉車穿進(jìn)吊環(huán)的時(shí)候，易將吊環(huán)磨壞，從而導(dǎo)致需要重新更換新的吊環(huán)，經(jīng)過長(zhǎng)期實(shí)踐證明，普通材質(zhì)的護(hù)套使用壽命也很短。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種不易損壞的新型適合復(fù)合肥裝卸用的強(qiáng)度好耐磨損的柔性軟托盤。

[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，化工吊袋，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種新型適合復(fù)合肥裝卸用的強(qiáng)度好耐磨損的柔性軟托盤，包括方形軟托盤底(1)，吊袋供應(yīng)，其特征在于:還包括兩根環(huán)形吊帶，吊袋，兩根所述環(huán)形吊帶分別沿軟托盤底(I)的兩條對(duì)角線固定在一起。

托盤的標(biāo)準(zhǔn)化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化，自動(dòng)化的決定因素，沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一和以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)只能做到局部物流的合理化，難以達(dá)到整體物流的合理化。在托盤尺寸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化方面，早在1947年瑞典就推出了托盤標(biāo)準(zhǔn)，1961年國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布了ISO/R198托盤標(biāo)準(zhǔn)
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